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全列车的不同寻常的元素在日本！ “Daishisen东武”也跑了今天振兴市中心

全列车的不同寻常的元素在日本！ “Daishisen东武”也跑了今天振兴市中心

2017年9月11日
2024年2月26日

大师前站

在足立区，东京23个区，是的，甚至可以俯瞰日本整个国家，你知道，有一个非常不寻常的火车？
它的名字是“東武大師線“。

作为连接“大师前站”的路线有一个拥挤的西新井大师在朝圣的客户通过东武天空树线线（伊势崎线东武）和为期一年的“西新井站”，被当地人们的喜爱。
然而，对于那些没有在足立区的居民，路线不熟或者，它不会是。
在，什么路线，的火车？
这一次，逼近“东武Daishisen”的历史和魅力！

西方新井大师展

“Daishisen”总的路线距离站立的是1.1公里，它诞生于铁路黄金时代

在 “东武Daishisen” 被打开了，1931年（1931年）。

铁路在那个时候，正值电力是暂时的，并从蒸汽发电，超表达“吞”诞生前往日本国立铁路长的距离。东武，西武铁道，东京急行电铁，是私营铁路的黄金时代的铁路也铺设线陆续在全国各地，如阪急铁路。

在这样的，“Daishisen东武”出生刚刚1.1公里名下连接“西板线（为正确的线路）”西新井站和大师前站一原路线总距离的路线然后，它是。

那一个？为什么在这样一个黄金时期的路线很短的距离？
它的路线名称是摆在首位的不同？

问题也有一个你最。

这是的“东武Daishisen”的曲折的历史的开始我是。

润把那个一直走在时代的摆布路线的视觉的梦想“西板线（为正确的线路）”。

本来“Daishisen东武”，总的路线距离11.6公里连接西新井大都会Kamiitabashi（上板筷子）的航线已计划（西新井→Daishimae→江北→新建→鹿岛新田安达赤羽→→Azusawa →志村三街→西台幼树→Kamiitabashi（上板筷子））。
签署了伊势崎线东武东上线东武它运行东，东京以西，铁路的发展是农村当时的目的。
什么，这路边的计划几乎是一样的，现在的路线的环形7路线！

在从东到穿越到西航线从前90年的东京，将点亮的东武铁道的先见之明，曾计划。

“西方”新井和上述的“板”是由一个字符从桥一个取为“西板线（正确路线）“我的意思是。

然而，由于发生在次年的计划诞生了“关东大地震”中，齿轮会一点一点发疯的小。
而且该重建计划和土地征用每个城市遭受了，由于路线规划网站的快速城市化，才能成为远远超过了最初计划，该计划白皮书建设成本更加昂贵....
只有征地有西新井站和大师前站实现部分现在在1931年开业。

在“东武65年的历史”，“西板线（正确路线）计划停产的东武铁道唯一遗憾的事情的发展历史“被描述为，该项目也一直流传下来的变化或者是多么令人沮丧的东武铁道。

1947年（1947年）至16年，直到它被重命名，它延续了操作“Daishisen”“西板线（为正确的线路）”的，他有使很多人的梦想有一集是可以理解的。

总的路线距离1.1公里。 2号站。

“Daishisen”只有2车辆组织的，装得满满的伟大浪漫的，它今天还跑了市区。

无人站23个区！检票闸机，自动售票机没有“大师前站”

据说这是分为三个手指短的国道的“东武Daishisen”，在1968年（1968年），为道路拓宽的环七种方式，将“大师前站”是传递，短是线路距离将被进一步收窄100M，总的路线距离是到1公里。

“原本是“西线板（正确路线）”本来是要发挥环七种方式的作用！“
和“东武大师线”的粉丝和顾客每个人都在全国范围内是应该......是无奈要Hagami。

老车站对面的当前站七种方式，事情出现了就在东武商店环。目前，没有什么要记住过去的日子里，和Rassha”记好这些周边居民，的确在各种谈话友好的，你可以说‘Daishisen东武’是如何喜爱。

这样的“大师前站”已经成为一个非常有特色的火车站。

在东京23个区，不寻常无人站
罕见东京23个区单轨是（另外在金町线只）
-在东武线只是，没有铁路道口路線
-没有自动检票
-没有自动售票机
-当然，没有自动调节机

你骑做到底这是什么原因？

如何“大师前站”已经变成这个样子！

“票往往是顾客导向，要求不查询和熟悉的那个不出来的情况。”有些客户已经成为思想呢？“不自由”。（东武铁道先生西新井站长）

没有自动售票机，自动检票，没有任何，因为它是无人驾驶的，因为它是Ikeru进入了家庭从站“大师前站”。
第一次的游客总是疑惑。

事实上，“大师前站”的功能，它已被聚集到另一个站“西新井站”。
在“西新井站”里有一个“中间检票口”，“东武Daishisen”的，在这里你将需要购买门票。（※在IC卡的情况下，在这里联系！）
这同样适用于该情况下，切换到反向从“西新井站”到“Daishisen东武”的“东武天空树线”，并完成了在“中间检票口”的支付，将是退出检票，因为它是在“大师前站”的机制。

该系统是不寻常的，在全国的复杂性和句子！你可能会觉得，如果真的需要一次乘坐，应能立即明白。

然而，“Daishisen东武”的魅力是不是唯一的异常。

西新井站长的东武说，这种“Daishisen东武”的魅力。

车辆8000系统是东武铁道的中流砥柱“之前，一直在积极并排侧在东京和Kameidosen运行。” Daishisen东武“是的，因为它是一个单人操作，一人操作车辆的规格以及总线它一直都在，被车上广播自动播放，在某种程度上它也是魅力，享受气氛，如总线（笑）。之后，当你离开的西新井站，将立即升高。地下通道的左侧，在那个时候对，你也可以看到在城域网领域不同寻常的农活风景“。

“Daishisen东武”，总的路线距离和历史，是一个系统是火车站的寻常路，并尝试骑你的复古情感市中心充满味道会享受！

但是，这还不是全部！

“大师前站”是一个无人站，电梯（蛰伏在十一月下旬换发工作长达2017）和无障碍，如自动扶梯所以一直以来，在站场，还有一个托儿设施的“育儿支援合作伙伴”的公司。
这是可能的，因为它是把孩子托付给幼儿园去上班。

而不是简单地只是复古只，使其易于使用的环境，老人和家庭。

西方新井大师展