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全列車的不同尋常的元素在日本！ “Daishisen東武”也跑了今天振興市中心

全列車的不同尋常的元素在日本！ “Daishisen東武”也跑了今天振興市中心

2017年9月11日
2024年2月26日

大師前站

在足立區，東京23區，是的，甚至可以俯瞰日本整個國家，你知道，有一個非常不尋常的火車？
它的名字是“東武大師線“。

作為連接“大師前站”的路線有一個擁擠的西新井大師在朝聖的客戶通過東武天空樹線線（伊勢崎線東武）和為期一年的“西新井站”，被當地人們的喜愛。
然而，對於那些沒有在足立區的居民，路線不熟或者，它不會是。
在，什麼路線，的火車？
這一次，逼近“東武Daishisen”的歷史和魅力！

西方新井大師展

“Daishisen”總的路線距離站立的是1.1公里，它誕生於鐵路黃金時代

在“東武Daishisen”被打開了，1931年（1931年）。

鐵路在那個時候，正值電力是暫時的，並從蒸汽發電，超表達“吞”誕生前往日本國立鐵路長的距離。東武，西武鐵道，東京急行電鐵，是私營鐵路的黃金時代的鐵路也鋪設線陸續在全國各地，如阪急鐵路。

在這樣的，“Daishisen東武”出生剛剛1.1公里名下連接“西板線（為正確的線路）”西新井站和大師前站一原路線總距離的路線然後，它是。

那一個？為什麼在這樣一個黃金時期的路線很短的距離？
它的路線名稱是擺在首位的不同？

問題也有一個你最。

這是的“東武Daishisen”的曲折的歷史的開始我是。

潤把那個一直走在時代的擺佈路線的視覺的夢想“西板線（為正確的線路）”。

本來“Daishisen東武”，總的路線距離11.6公里連接西新井大都會Kamiitabashi（上板筷子）的航線已計劃（西新井→Daishimae→江北→新建→鹿島新田安達赤羽→→Azusawa →志村三街→西台幼樹→Kamiitabashi（上板筷子））。
簽署了伊勢崎線東武東上線東武它運行東，東京以西，鐵路的發展是農村當時的目的。
什麼，這路邊的計劃幾乎是一樣的，現在的路線的環形7路線！

在從東到穿越到西航線從前90年的東京，將點亮的東武鐵道的先見之明，曾計劃。

“西方”新井和上述的“板”是由一個字符從橋一個取為“西板線（正確路線）“我的意思是。

然而，由於發生在次年的計劃誕生了“關東大地震”中，齒輪會一點一點發瘋的小。
而且該重建計劃和土地徵用每個城市遭受了，由於路線規劃網站的快速城市化，才能成為遠遠超過了最初計劃，該計劃白皮書建設成本更加昂貴....
只有徵地有西新井站和大師前站實現部分現在在1931年開業。

在“東武65年的歷史”，“西板線（正確路線）計劃停產的東武鐵道唯一遺憾的事情的發展歷史“被描述為，該項目也一直流傳下來的變化或者是多麼令人沮喪的東武鐵道。

1947年（1947年）至16年，直到它被重命名，它延續了操作“Daishisen”“西板線（為正確的線路）”的，他有使很多人的夢想有一集是可以理解的。

總的路線距離1.1公里。 2號站。

“Daishisen”只有2車輛組織的，裝得滿滿的偉大浪漫的，它今天還跑了市區。

無人站23區！檢票閘機，自動售票機沒有“大師前站”

據說這是分為三個手指短的國道的“東武Daishisen”，在1968年（1968年），為道路拓寬的環七種方式，將“大師前站”是傳遞，短是線路距離將被進一步收窄100M，總的路線距離是到1公里。

“原本是“西線板（正確路線）”本來是要發揮環七種方式的作用！“
和“東武大師線”的粉絲和顧客每個人都在全國范圍內是應該......是無奈要Hagami。

老車站對面的當前站七種方式，事情出現了就在東武商店環。目前，沒有什麼要記住過去的日子裡，和Rassha“記好這些周邊居民，的確在各種談話友好的，你可以說”Daishisen東武“是如何喜愛。

這樣的“大師前站”已經成為一個非常有特色的火車站。

在東京23區，不尋常無人站
罕見東京23區單軌是（另外在金町線只）
-在東武線只是，沒有鐵路道口路線
-沒有自動檢票
-沒有自動售票機
-當然，沒有自動調節機

你騎做到底這是什麼原因？

如何“大師前站”已經變成這個樣子！

“票往往是顧客導向，要求不查詢和熟悉的那個不出來的情況。”有些客戶已經成為思想呢？“不自由”。（東武鐵道先生西新井站長）

沒有自動售票機，自動檢票，沒有任何，因為它是無人駕駛的，因為它是Ikeru進入了家庭從站“大師前站”。
第一次的遊客總是疑惑。

事實上，“大師前站”的功能，它已被聚集到另一個站“西新井站”。
在“西新井站”裡有一個“中間檢票口”，“東武Daishisen”的，在這裡你將需要購買門票。（※在IC卡的情況下，在這裡聯繫！）
這同樣適用於該情況下，切換到反向從“西新井站”到“Daishisen東武”的“東武天空樹線”，並完成了在“中間檢票口”的支付，將是退出檢票，因為它是在“大師前站”的機制。

該系統是不尋常的，在全國的複雜性和句子！你可能會覺得，如果真的需要一次乘坐，應能立即明白。

然而，“Daishisen東武”的魅力是不是唯一的異常。

西新井站長的東武說，這種“Daishisen東武”的魅力。

車輛8000系統是東武鐵道的中流砥柱“之前，一直在積極並排側在東京和Kameidosen運行。”Daishisen東武“是的，因為它是一個單人操作，一人操作車輛的規格以及總線它一直都在，被車上廣播自動播放，在某種程度上它也是魅力，享受氣氛，如總線（笑）。之後，當你離開的西新井站，將立即升高。地下通道的左側，在那個時候對，你也可以看到在城域網領域不同尋常的農活風景“。

“Daishisen東武”，總的路線距離和歷史，是一個系統是火車站的尋常路，並嘗試騎你的復古情感市中心充滿味道會享受！

但是，這還不是全部！

“大師前站”是一個無人站，電梯（蟄伏在十一月下旬換發工作長達2017）和無障礙，如自動扶梯所以一直以來，在站場，還有一個托兒設施的“育兒支援合作夥伴”的公司。
這是可能的，因為它是把孩子託付給幼兒園去上班。

而不是簡單地只是復古只，使其易於使用的環境，老人和家庭。

西方新井大師展