일본에서도 희귀 한 요소가 가득한 기차! "토부 大師線"오늘도 변두리을 건강하게 달립니다
2017年9月11日
2024年2月26日
아다치 구에는 도쿄 23 구내에서, 아니 일본 전국을 바라 봐도 매우 드문 기차가있는 것을 알고 계십니까?
그 이름은 "東武大師線"
토부 스카이 트리 라인 선 (도부 철도 이세 사키 선) 「니시 아라이 역」과 일년 내내 참배객으로 붐비 니시 아라이 대사가 "大師前 역」을 잇는 노선으로 지역 사람들에게 사랑 받고 있습니다.
그러나아다치 구 거주가 아닌 분들은 생소한 노선이 아닐까요.
그럼, 어떤 노선 · 전철인가?
이번에는 '토부 大師線 "의 역사와 매력에 강요합니다!
철도 황금 시대에 태어난 총 노선 거리 겨우 1.1km의 "大師線"
"도부 철도 다이시 선"이 개업 한 것은 1931 년 (1931 년).
당시 철도는 동력이 증기에서 전기로 변화하는시기이며, 국철에서 장거리를 이동하는 초특급 「제비」가 탄생. 또한 토부, 세이부 철도, 도쿄 급행 전철, 한큐 철도 등 사철도 속속 전국 노선을 부설 한 철도의 황금 시대였습니다.
그런 가운데,"토부 大師線 '는 당초'서쪽 판 선 (에 른 한 송곳) '라는 명칭으로 니시 아라이 역 및 大師前 역을 잇는 총 노선 거리 불과 1.1km의 노선으로 탄생한 것입니다.
어? 그런 황금 시대 왜 짧은 거리의 노선이?
원래 노선명이 다른 지요?
의문도 가장입니다.
이것이"토부 大師線"의 기구한 역사의 시작었습니다.
시대에 농락 된 환상의 노선 "서쪽 판 선 (에 른 한 송곳)"의 꿈을 싣고 달리는거야
원래 「토부 大師線 "는 니시 아라이와 카미 이타바시 (상판 젓가락)를 잇는 총 노선 거리 11.6km의 노선이 계획되어있었습니다 (니시 아라이 → 大師前 → 강북 → 새로운 카시마 → 아다치 닛타 → 아카바네 → 小豆沢→ 시무라 산 쵸메 → 어린 西台 → 카미 이타바시 (상판 젓가락)).
도쿄의 동서로 지나는 도부 철도 이세 사키 선 및 도부 선을 맺어 당시는 시골이었다 연선의 개발이 목적이었습니다.
무려,이 연선 계획은 지금의 환상 일곱 호선의 노선과 거의 같은!
도내을 동서로 횡단하는 노선을 90 년 전부터 계획하고 있었다고는 도부 전철 씨의 선견지명이 빛납니다.
"서쪽"아라이과 위 "판"다리에서 한 자씩 취한 것이 "서쪽 판 선 (에 른 한 송곳)"라는 것입니다.
그러나 계획이 태어난 이듬해에 일어난 "관동대 지진"을 위해 기어는 조금씩 미쳐 버립니다.
각 지자체의 부흥 계획 및 용지 매수가 입은 것이나, 노선 예정지의 급속한 시가지 화 등으로 당초 건설비보다 훨씬 고액이 때문에 계획은 무산 ...
용지 매수가 실현했다 니시 아라이 역 및 大師前 역 구간 만 1931 년에 개업하게되었습니다.
"도부 철도 65 년사」에서"이 서쪽 판 선 (에 른 한 송곳) 계획 중단은 도부 철도의 발전사 유일한 유감 일"라고 기재되어 있으며, 프로젝트의 변경 도부 철도에 있어서도 얼마나 아쉬웠 하나가 전해져옵니다.
1947 년 (쇼와 22 년)에 "大師線」로 개칭 될 때까지 16 년간 '서부 판 선 (에 른 한 송곳)'로 운행을 계속 한 것도 많은 사람들의 꿈을 싣고 있었다 이 이해할 수있는 에피소드.
총 노선 거리 1.1km. 역 수 2.
단 2 차량 편성의 "大師線"큰 로망을 가득 담아 변두리을 오늘도 달리고 있습니다.
23 구내에 무인 역! 개찰 발매기도 없다 "大師前 역"
전국의 짧은 노선에서도 세 손가락에 들어갈 말하는 "토부 大師線"1968 년 (쇼와 43 년)에 환 7 가지의 도로 확폭을위한 "大師前 역」이 이전하게되고,짧았던 노선 거리가 더욱 100m 좁혀 버려, 총 노선 거리가 1km에.
"원래 '서쪽 판 선 (에 른 한 송곳) "가 환 7 가지의 역할을려고했는데!"
와 전국의 「토부 大師線 "팬과 이용객 여러분은 歯噛み하고 억울해했다 ......있을 것입니다.
구 역은 현재 역에서 환 7 가지를 끼고 그냥 토부 스토어 근처에 있던 것. 현재 지난날을 그리워하는 것은 아니지만, 인근 거주자 분들은 잘 기억 らしゃっ하고 상냥하게 여러가지 이야기를 해 주었다 "토부 大師線"얼마나 사랑 받고 있는지 알 수 있습니다.
그런 "大師前 역」은 매우 특징적인 기차역이 있습니다.
도쿄 23 구내에서는 드문무인 역
도쿄 23 구내에서는 드문단선 구간이다 (그 밖에 京成金町 선 만)
·도부 선에서유일한 건널목이없는路線
·자동 개찰 기가없는
·자동 발매기가없는
·물론 자동 정산기도 없다
이건 도대체 어떻게 타면 좋은 것입니까?
"大師前 역」에 구조는 이렇게되어 있었다!
"표가 나오지 않는다는 문의 나 익숙하지 않은 고객에게 안내가 필요한 경우가 많습니다."무료 아닌가? "라고 생각해 버리는 분들도 계십니다"(도부 철도 니시 아라이 역장 님)
자동 발매기가없이 자동 개찰 기없이 무인이므로 역에서 그대로 홈에 들어갈 수있는 "大師前 역"
처음 방문한 사람은 반드시 당황합니다.
사실 "大師前 역"기능은또 하나의 역 「니시 아라이 역」에 집약되어있는 것입니다.
"니시 아라이 역」에는 「토부 大師線"의 "중간 개찰구"이 존재하고 여기에서 표를 구입하실 수 있습니다. (※ IC 카드의 경우는 여기에 터치!)
반대로 「토부 스카이 트리 라인」에서 「니시 아라이 역 '에서'토부 大師線 "으로 갈아 타는 경우도 마찬가지로,"중간 개찰구 "정산을 끝내고"大師前 역」에서는 그대로 개찰구를 나오는 구조입니다.
이 시스템은 전국에서도 드물게 문장하면 복잡! 고 느껴질지도 모르지만, 일단 승차하시면 바로 이해하실 것.
그러나 "토부 大師線」의 매력 드문뿐만 아닙니다.
도부 철도의 니시 아라이 역장 씨는 "토부 大師線 '의 매력을 이렇게 말합니다.
"이전에 도부 철도의 주력이었던 8000 계 차량이 도내에서는 亀戸線와 함께 현역으로 뛰고 있습니다."토부 大師線 "은 원맨 운전이므로 차량도 버스처럼 원맨 운전 사양 되어 차내 방송은 자동 방송입니다. 어딘지 모르게 버스 같은 분위기를 맛볼 수있는 것도 애교 네요 (웃음). 그리고, 니시 아라이 역을 출발하면 곧 고가입니다. 그 때 왼쪽의 고가 아래 는 도내에서는 드물게 밭에서 농사일을하는 풍경을 볼 수 있습니다 "
"도부 철도 다이시 선 '은 총 노선 거리와 역사, 역 시스템이 드문 노선이며, 타 보니 복고풍 변두리 정서 넘치는 풍치를 즐길 수 버립니다!
그것만이 아닙니다!
"大師前 역」은 무인 역이지만,엘리베이터 (헤세이 29 년 11 월 하순까지 업데이트 작업용 휴지 중) 나 에스컬레이터 바리어 프리 화되고, 역 구내에는 「육아 응원 파트너 '기업으로 보육 시설이 있습니다.
자녀를 보육원에 맡기고 그대로 출근하는 것이 가능합니다.
그저 복고풍뿐만 아니라 노인이나 가족에게 이용하기 쉬운 환경이되어 있습니다.
지금이 '토부 大師線 "승차의 기회! 부흥 컬러로 역사를 느끼는 2 분의 여행을!
2 역 1km를 연결하는 '토부 大師線 "역사는 어땠습니까?
23 구에서는 드문 2 차량 편성의 차량과 무인 역 등 변두리 정서가 가득한 「토부 大師線 "
"서쪽 판 선 (에 른 한 송곳) '가 실현하고 있으면,라는"if "의 로망도 2 역을 하루에도 몇 번씩 왕복하는 모습이 너무 사랑스러운 것입니다.
현재 도부 철도는1955 년에 채택 된 색상을 재현 한 부흥 컬러 차량 운행을하고 있습니다. 지난해부터 등장한 부흥 색상이지만, 올해는 그린의 차체에 지하철 크림 라인이 들어간 차량과 노란색 차체에 오렌지 라인이 들어간 차량이 등장.
복고풍 디자인은 변두리를 달리는 '토부 大師線 "도 딱에서보고있는 것만으로도 타임 슬립을 한 것 같은 느낌입니다!
"현재 옛 도장을 한 8000 계 부흥 차량이 운행 중입니다. 색상 차이 3 편성이"특별한 색상의 차량을 만날 때 행복하다 "는 소문이 있습니다"(도부 철도 니시 아라이 역장 님)
오! 뭐라고하는 것입니까!
"토부 大師線"는도내에서도 손꼽히는 파워 스폿 말하는 "니시 아라이 대사"구간그래서 분명히 부흥 컬러로 만날 효험이있을 것 같네요!
"도부 철도 다이시 선 '을 타고 싶다! 분은 꼭이 기회를 놓치지 마십시오.
부흥 컬러로 만날 수 있으면 행운입니다 ♪
변두리 재발견, 쇼의 냄새를 짙게 남겨 두 분 1km 여행을 즐기세요!
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